ສິນຄ້າບໍ່ສົ່ງເຖິງ ແລະ ເສຍຫາຍ — ຄ່າຂົນສົ່ງຍັງສາມາດເພີ່ມໄດ້ບໍ່? ຄະດີຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຂອງສານປະຊາຊົນກຸງຄຸນໝິງໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ

货没运到、还坏了——运费到底还能不能加？昆明中院这起跨境运输案讲清了

Goods Not Delivered and Damaged — Can Freight Charges Still Be Added? The Kunming Intermediate People's Court's Cross-Border Transport Case Clarifies

ວັນທີເຜີຍແຜ່: 2026-09-23 · ຄໍລຳກົດໝາຍ ລາວປັນຍານິຕິ

ຜູ້ທີ່ເຮັດທຸລະກິດຂ້າມແດນ, ສິ່ງທີ່ໜ້າຢ້ານທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຄ່າຂົນສົ່ງແພງ, ແຕ່ແມ່ນຈ່າຍເງິນແລ້ວ ສິນຄ້າບໍ່ມາຮອດ, ຫຼືມາຮອດແລ້ວແຕ່ເສຍຫາຍແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ໝັ້ນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນ: ລາຄາເໝົາທີ່ຕົກລົງກັນແລ້ວ, ອີກຝ່າຍສາມາດເພີ່ມເງິນໄດ້ອີກບໍ່ໂດຍອ້າງວ່າ "ຄວາມສ່ຽງໃນເສັ້ນທາງສູງ"?

ບໍລິສັດໄຟຟ້າແຫ່ງໜຶ່ງໃນຢູນນານໄດ້ພົບກັບເລື່ອງແບບນີ້. ມັນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງໜຶ່ງໃນຢູນນານເຮັດການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ, ຜົນປາກົດວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ສຳເລັດການຂົນສົ່ງຕາມທີ່ຕົກລົງ, ສິນຄ້າຍັງເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສອງຝ່າຍເຈລະຈາກັນບໍ່ລົງຕົວ, ສຸດທ້າຍໄດ້ນຳຄະດີຂຶ້ນສູ່ສານປະຊາຊົນກາງນະຄອນກຸງຄຸນໝິງ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງສັນຍາຂົນສົ່ງຄະດີນີ້, ໄດ້ນຳເອົາບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສອງຢ່າງໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນມາສູ່ໜ້າວາລະ.

ໜຶ່ງ. ບໍ່ສົ່ງເຖິງ ແລະ ຂົນສົ່ງເສຍຫາຍ, ນັບເປັນການລະເມີດສັນຍາບໍ່?

ການວິນິດໄສຂອງສານແມ່ນຊັດເຈນ: ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ສຳເລັດການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຕາມສັນຍາ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ສິ່ງນີ້ຖືວ່າເປັນການລະເມີດສັນຍາ, ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຊົດເຊີຍ.

ຈຸດນີ້ມີຄວາມໝາຍອ້າງອີງພິເສດສຳລັບໝູ່ເພື່ອນທີ່ເຮັດການຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງບົກຢູ່ລາວ. ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ມີຫຼາຍຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເມື່ອສິນຄ້າເສຍຫາຍຫຼືຂາດຫາຍ, ຫຼາຍຄົນຄິດທຳອິດແມ່ນ "ຊອກບໍລິສັດປະກັນໄພ", ແຕ່ລືມຄວາມສໍາພັນທີ່ກົງທີ່ສຸດ — ສັນຍາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່ານກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ສັນຍາຕົກລົງແມ່ນ "ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຮອດຢ່າງປອດໄພ", ຖ້າເຮັດບໍ່ໄດ້, ກໍ່ແມ່ນການລະເມີດສັນຍາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຊັນສັນຍາຂົນສົ່ງ ຄວນຂຽນສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສະຖານທີ່ປາຍທາງ, ມາດຕະຖານການສົ່ງມອບ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໃຫ້ຊັດເຈນ, ຈະປະຫຍັດເວລາກວ່າການໂຕ້ຖຽງກັນໃນພາຍຫຼັງວ່າ "ໃຜຜິດ".

ສອງ. ລາຄາເໝົາຕົກລົງແລ້ວ, ຍັງສາມາດເພີ່ມເງິນໄດ້ອີກບໍ່?

ນີ້ແມ່ນຈຸດສຸມອີກຢ່າງໜຶ່ງຂອງຄະດີນີ້: ຜູ້ຂົນສົ່ງອ້າງວ່າຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງແບບເໝົາ.

ສານບໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ, ລາຄາເໝົາທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເໝົາ" ແມ່ນການກຳນົດລາຄາໃຫ້ຄົງທີ່, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບເອງ. ຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນຄາດຄະເນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບ, ບໍ່ສາມາດກັບໄປຂໍເງິນເພີ່ມຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບນີ້ຄວນໃຫ້ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທຸກຄົນທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຈົດຈຳໄວ້: ຄຳວ່າ "ເໝົາ" ທີ່ຂຽນໃນໃບສະເໜີລາຄາ, ບໍ່ແມ່ນເວົ້າລອຍໆ. ໃນທາງກັບກັນ, ຖ້າທ່ານເປັນຝ່າຍຂົນສົ່ງ, ກ່ອນຈະສະເໜີລາຄາເໝົາ ຕ້ອງຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງ, ສະພາບຖະໜົນ, ຄວາມຍາກງ່າຍໃນການຜ່ານດ່ານໃຫ້ພຽງພໍ, ຢ່າຫວັງຈະເພີ່ມລາຄາໃນພາຍຫຼັງ.

ສາມ. ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຖືກດຶງເຂົ້າມານຳ?

ຄະດີນີ້ຍັງມີຈຸດສຳຄັນໃນການຕັດສິນທີ່ຖືກລືມໄດ້ງ່າຍ: ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວ, ຖ້າບໍ່ສາມາດພິສູດວ່າຊັບສິນຂອງຕົນເປັນເອກະລາດຈາກບໍລິສັດ, ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນຕໍ່ໜີ້ສິນຂອງບໍລິສັດ.

ແປເປັນພາສາຄົນທຳມະດາແມ່ນ: ບໍລິສັດກໍ່ແມ່ນບໍລິສັດ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນກໍ່ແມ່ນຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ບັນຊີຕ້ອງແຍກອອກຈາກກັນ. ຖ້າເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວໃຊ້ບັນຊີບໍລິສັດເໝືອນກະເປົາເງິນສ່ວນຕົວ, ເມື່ອບໍລິສັດຖືກຕັດສິນໃຫ້ຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍ, ສານສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນຈ່າຍຄືນສ່ວນຕົວນຳ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈົດທະບຽນບໍລິສັດຢູ່ລາວ ແລະ ມັກ "ເຈົ້າຄົນດຽວຕັດສິນໃຈ", ນີ້ເປັນການເຕືອນທີ່ແທ້ຈິງ — ບັນຊີບໍລິສັດເປັນເອກະລາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມາດຕະຖານການເງິນ, ແຕ່ຍັງເປັນກຳແພງປ້ອງກັນຕົວເອງ.

ສຸດທ້າຍ, ສານໄດ້ຕັດສິນໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ, ປະຕິເສດຄຳຮ້ອງຂໍເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ, ໃນປີ 2025 ສານຊັ້ນອຸທອນໄດ້ຮັກສາຄຳຕັດສິນເດີມ.

ຂຸມດັກຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ, ມັກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ຢູ່ໃນສັນຍາ ແລະ ບັນຊີ. ຖ້າທ່ານກຳລັງເຮັດການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຢູ່ລາວ, ຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຫຼື ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າສັນຍາຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຂຽນໄດ້ໝັ້ນຄົງພຽງພໍຫຼືບໍ່, ສາມາດໄປທີ່ 老法智 LaoPaniti ຖາມ AI ຟຣີ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ກຳນົດສັນຍາກ່ອນ.

ບົດຄວາມນີ້ຈັດທຳໂດຍ 老法智 LaoPaniti, ເພື່ອອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ຖືວ່າເປັນຄຳເຫັນທາງກົດໝາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ສົ່ງສິນຄ້າຕາມທີ່ຕົກລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ, ຕ້ອງຊົດເຊີຍບໍ່?

ອີງຕາມຈຸດສຳຄັນໃນການຕັດສິນຂອງຄະດີນີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສຳເລັດການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນຕາມສັນຍາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ຖືວ່າເປັນການລະເມີດສັນຍາ, ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການຊົດເຊີຍ. ຂອບເຂດການຊົດເຊີຍທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງພິຈາລະນາຕາມຂໍ້ກຳນົດສັນຍາ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕົວຈິງ.

ຄ່າຂົນສົ່ງແບບເໝົາທີ່ຕົກລົງກັນແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມເງິນໂດຍອ້າງວ່າຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ບໍ່?

ໃນຄະດີນີ້ ສານໄດ້ປະຕິເສດຄຳຮ້ອງຂໍເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງ. ລາຄາເໝົາໝາຍຄວາມວ່າລາຄາຄົງທີ່, ຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບເອງ, ບໍ່ສາມາດເພີ່ມໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໃນພາຍຫຼັງ.

ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງອາດຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜີ້ສິນຂອງບໍລິສັດ?

ອີງຕາມຈຸດສຳຄັນໃນການຕັດສິນຂອງຄະດີນີ້, ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວທີ່ບໍ່ສາມາດພິສູດວ່າຊັບສິນຂອງບໍລິສັດເປັນເອກະລາດຈາກຊັບສິນຂອງຕົນ, ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຮ່ວມກັນຕໍ່ໜີ້ສິນຂອງບໍລິສັດ. ການຮັກສາບັນຊີບໍລິສັດໃຫ້ເປັນເອກະລາດ ເປັນກຸນແຈໃນການຫຼຸດຄວາມສ່ຽງສ່ວນຕົວ.

ພື້ນຖານທາງກົດໝາຍ

《中华人民共和国民法典》

需要人办？相关服务在线提交 · ບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ · Get it done

合同律师快审ກວດສັນຍາໂດຍທະນາຍແບບໄວ

律师/顾问对合同关键条款、风险点和修改方向做快速复核。

在线提交需求 · ສົ່ງຄຳຂໍອອນລາຍ →

商业经营合规顾问ທີ່ປຶກສາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໃນການດຳເນີນທຸລະກິດ

围绕经营事项梳理公司、用工、税费、合同收款、商标保护和门店合规风险，形成可跟进的服务清单。